Das Set beinhaltet: - ein Spezialröhrchen aus PVC - Reaktionsflüssigkeit 50 ml (ausreichend für ca. 50 Tests) - Universaladapter: 25mm - 55mm - Bedienungsanleitung. Anwendung: Bei Verdacht auf Schäden an der Kopfdichtung oder am Kopf selbst can SIE selbst einen Kontrolltest durchführen. Der Tester ist für flüssigkeitsgekühlte Verbrennungsmotoren (Benzin, Diesel, LPG) geeignet. Bei einer beschädigten Dichtung unter dem Zylinderkopf oder Zylinderkopf WIRD ein Teil der Abgase, die z.B. CO2 gelangt in das Kühlsystem. Das Funktionsprinzip des übersetzten basiert auf der Messung der CO2-Konzentration – bei erhöhter Konzentration reagiert die Reaktionsflüssigkeit mit CO2 und ändert ihre Farbe. Verwendung:Full Sie das Reagenzglas bis unter die Kammern mit Reaktionsflüssigkeit (ca. 2 ml).Verbinden Sie das Testgerät mit dem Ausgleichsbehälter oder der Kühleröffnung.Starten Sie den Motor (vorzugsweise bereits warm), Sie sterben Drehzahl, um einen höheren Verbrennungsdruck zu erhalten.Lassen Sie den Motor bei leichter Drehzahl im Leerlauf laufen und beobachten Sie das Verhalten der Reaktionsflüssigkeit (die Fluessigkeit im Tester sollte spruLEDn).Eine Farbänderung der Reaktionsflüssigkeit zu Gelb oder Grün (sehr geringe Auswirkungen) innerhalb weniger Minuten nach dem Test weist auf eine defekte Kopfdichtung oder eine Beschädigung des Kopfes selbst hin.Waschen Sie das Reagenzglas mit Wasser und trocknen Sie es gründlich ab.Aufmerksamkeit! Das Kühlmittel darf sich während des Tests nicht mit der Reaktionsflüssigkeit vermischen!Beim Mischen von Fluessigkeiten kann das Messergebnis verfälscht werden!
Land Österreich
